Dévoilé le 24 avril 2025, l’Ago Air veut démocratiser le moteur central puissant. Au programme : 80 Nm sous le pied, batterie amovible 560 Wh, équipement complet et tarif lancement à 2 099 € (100 € de remise + sacoche offerte). De quoi séduire navetteurs et cyclistes loisirs avec un rapport performances-prix agressif.
Ce qu’il faut retenir
- 🚴 80 Nm pour avaler les côtes sans transpirer
- 🔋 560 Wh annoncés jusqu’à 100 km d’autonomie
- 💶 2 099 € en précommande, puis 2 199 €
- 🛠️ Équipement complet : porte-bagages 25 kg, éclairage 60 lux, appli mobile
Prix de lancement et calendrier de disponibilité
Le ticket d’entrée est fixé à 2 099 € pour les premières commandes, sacoche arrière incluse. Cette offre « early bird » s’arrêtera dès que le premier lot sera écoulé ; le prix public passera alors à 2 199 €. Les expéditions en Europe sont annoncées à partir de juin 2025 avec paiement en trois fois sans frais.
Motorisation 80 Nm taillée pour les côtes urbaines
Tenways adopte son propre moteur central 250 W délivrant 80 Nm. Le capteur de couple transmet instantanément l’effort du cycliste pour un démarrage franc aux feux et une cadence naturelle. Cinq modes d’assistance coupent l’aide à 25 km/h ; le tout pèse environ 3,3 kg et reste silencieux.
Batterie amovible 560 Wh : jusqu’à 100 km d’autonomie
Logée dans le tube diagonal, la batterie 36 V / 15,6 Ah (561 Wh) se déverrouille par clé et se recharge en 4 h30. Le constructeur annonce 70 à 100 km selon relief, poids et température. Un chargeur 3 A est fourni et la garantie couvre 700 cycles ou 2 ans.
Équipement complet pour la ville et les loisirs
Le cadre pas-à-pas (160-195 cm) reçoit une fourche suspendue 60 mm, des pneus 700×50 C réfléchissants, des freins hydrauliques Shimano, une transmission Shimano CUES 9 vites., garde-boue, béquille et porte-bagages MIK 25 kg. L’éclairage avant 60 lux et la LED arrière intégrée alimentés par la batterie assurent la visibilité. L’écran TFT couleur s’appaire à l’appli pour navigation et verrouillage du moteur par Bluetooth.
Comparatif express : où se place l’Ago Air face aux rivaux 2 000–2 500 €
- Décathlon LD 920 E (2 499 €) : transmission automatique, 65 Nm, batterie 702 Wh, mais 27 kg.
- Cube Touring Hybrid One (~2 600 €) : moteur Bosch 50 Nm, batterie 500 Wh, fourche 100 mm, poids 26 kg.
- Ago Air (2 099–2 199 €) : 80 Nm, batterie 560 Wh, 24,9 kg et sacoche offerte.
À ce niveau de prix, aucun concurrent ne combine moteur central 80 Nm et pack d’accessoires complet.
FAQ express
Quelle taille de cycliste peut l’utiliser ?
Le cadre unique convient aux personnes de 1,60 m à 1,95 m grâce à la potence réglable.
La batterie est-elle remplaçable ?
Oui. Elle se retire en 5 s ; une batterie de rechange sera proposée courant 2025.
Peut-on rouler sans assistance si la batterie est vide ?
Bien sûr ; la transmission 9 vitesses et le poids contenu permettent un pédalage classique.
Qu’en est-il de l’entretien ?
Le vélo suit un schéma classique : chaîne à lubrifier, plaquettes à vérifier. Le moteur et la batterie sont scellés et garantis 2 ans.
Biologiste marin reconverti en journaliste environnemental, Mathieu (42 ans) a fait du vélo son mode de vie après un burn-out professionnel en 2019. Ce passionné d’innovation durable teste pour Villeneuve Cycles les dernières technologies éco-responsables appliquées au cyclisme. Son expertise en empreinte carbone et biomatériaux fait autorité dans le milieu. Mathieu vit dans un habitat autonome en Bretagne d’où il part régulièrement documenter les initiatives cyclables européennes.
